Carlos Antonio de los Santos Montiel
A 35 años del insólito suceso.
Audio de la comunicación entre el piloto y Centro México.
Copia de las actas oficiales.
Nueva entrevista realizada el 17 de mayo de 2010.
El pasado lunes 17 de mayo conversé con el capitán Carlos Antonio de los Santos.
Él, muy gentilmente, me invitó a desayunar.
Estuvimos acompañados por su esposa Carmen y mi hijo Alan.
Hablamos de muchos temas, pero especialmente de la experiencia que vivió en 1975, cuando tres ovnis tomaron el control de la avioneta que piloteaba.
Sin el rigor de una entrevista formal, empezaron a surgir aspectos muy interesantes.
En primer lugar que el Capitán sigue conservando su versión inicial, que es un buen indicativo para los ufólogos que lo han apoyado, y después la parte humana.
Carlos Antonio todavía se estremece cuando recuerda los hechos, aunque siente pesar cuando evoca las burlas y bromas de las que fue objeto.
Con la amabilidad que lo caracteriza, respondió algunos cuestionamientos de una servidora, algunas dudas que tenía respecto a su caso. Por ejemplo:
¿Los ovnis le causaron algún daño físico?
—No, y eso que los tuve a menos de 2 metros de distancia, suspendidos sobre las alas de la avioneta por un lapso de 18 minutos.
¿Lo sancionaron por exponer públicamente su experiencia?
—No, cuando alguien dijo en la televisión que me habían cancelado la licencia de piloto y que estaba desaparecido, fue mentira.
¿Por qué voló a Zihuatanejo?, si lo más razonable era pernoctar en Lázaro Cárdenas, donde estaba originalmente antes de regresar a la Ciudad de México.
—Porque no me gustaba esa población y lo más cercano (en avioneta) era Zihuatanejo, Guerrero.
¿Lo han interceptado nuevamente los llamados Hombres de Negro?
—Ya no, sólo ocurrió en dos ocasiones. La primera cuando iba a darle una entrevista a don Pedro Ferriz, y la segunda en las escaleras de un hotel, a punto de encontrarme con el fallecido Dr. Joseph Allen Haynek.
¿Ha tenido más avistamientos?
—Sí, pero no en vuelo, hasta tomé fotografías (que no salieron bien, aclara). Era un objeto muy grande y luminoso, como un huevo cocido partido a la mitad.
A 35 años de distancia, ¿qué piensa del incidente?
—Pues que lo viví y fue real. Un incidente que todavía no puedo explicar, no sé de dónde venían ni cuál era su intención. A veces pienso que tuvieron curiosidad y por eso se acercaron, aunque también puede ser que me salvaron de algo fuerte. Mira, la avioneta se veía bonita pero ya era antigua, de 1958. Así que quién sabe, qué tal que me iba a fallar en el aire, o se me iba volar una ala o el embalaje (la cola). O tener un accidente… no lo sé.
¿Los objetos lo sacaron de su ruta?
—No, siempre estuve en la aerovía. Lo que hicieron fue elevarme, y eso es peligroso, porque no tenía una cabina presurizada.
¿Qué opina de los que aseguran que usted sufrió hipoxia y por eso “imaginó” todo esto?
—Pues que no saben lo que dicen. Cuando te da hipoxia claro que te sientes mal, con mareos y se cierra el campo visual, pero no alucinas.
Además el radar no puede sufrir hipoxia, ya que sí detectaron a los objetos…
—Así es, dos controladores diferentes detectaron en sus pantallas 3 ecos no identificados. Tanto el controlador de ruta, como el de aproximación.
En algunas láminas, de supuestos dibujos que usted hizo, veo que los ovnis de 1975 tenían una antena en la parte superior. ¿Es correcto?
—No es correcto, carecían de antenas. Tenían un fuselaje de color gris opaco y una especie de parabrisas, todo sin remaches y completamente liso. Te voy a hacer un dibujo para que veas cómo eran.
Y no creas que el único dato erróneo que anda circulando por ahí. También he leído que escriben mal la fecha, algunos ponen el 2 de mayo y otros el día 13. Nada de eso, fue el 3 de mayo de 1975. Lo que sí me gustaría dejar bien claro es que, mi reputación personal y profesional, está a salvo gracias a los testimonios de los controladores aéreos. Ellos observaron a los tres objetos en sus pantallas, haciendo un viraje de 270º en un radio de acción muy reducido.
Además de ovnis ¿ha vivido otro tipo de experiencias extrañas?
—Sí (y empezamos a hablar de fenómenos paranormales y los encuentros que tuvo con un señor de baja estatura, con rasgos humanos, pero de probable origen extraterrestre. A diferencia de Los Hombres de Negro, éste fue amable con él).
¿Es cierto que está escribiendo un libro?
—¿Cómo lo supiste? Es uno de mis planes, en eso estamos.
IGNACIO DE LA MORA, CARLOS ANTONIO DE LOS SANTOS Y FERNANDO J. TÉLLEZ
Otra cortesía del Capitán fue la entrega de un material en video.
Me proporcionó una copia de la extensa entrevista que le hizo el investigador norteamericano Richard Haines.
Es probable que pronto sepamos más de este piloto mexicano que vivió algo fuera de lo común.
Le deseo que sus proyectos se hagan realidad.
Gracias Carlos Antonio.
Para saber más de este caso ingrese aquí.
Significado del término Mayday
Código de emergencia utilizado internacionalmente como llamado de auxilio, derivado del francés M´aider. Es utilizada por muchas agrupaciones como: fuerzas policíacas, pilotos, brigadistas y otras organizaciones. La llamada hecha tres veces en una línea (mayday, mayday, mayday) significa peligro, por ejemplo el riesgo de perder la vida.
Audio
Fragmento de la comunicación del piloto Carlos Antonio de los Santos con Centro México.
Este material se obtuvo gracias al investigador Luis Ramírez Reyes, quien a su vez lo recibió del periodista Manuel Pallares.
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Programa “La Sobremesa”
Cadena Tres, mayo 2010.
Primera parte
Segunda parte
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